ماشین ها

من امیر علی هستم و قصد دارم که بهترین مطالب را در اختیار شما عزیزان بگذارم و هر هفته جدید ترین مطالب را با صحت و درستی نیز در اختیار شما بگذارم.نظر یادتون نره!!

ما من همراه باشید...

ضمنا مطالب زیادی در این وبلاگ موجود است و شما برای تماشای تمامی آن ها میتوانید به لینک عناوین مطالب یا آرشیو مطالب در بالای صفحه یا کنار صفحه رجوع کنید و مطلب مورد نظرتون را درباره انواع ماشین بیابید...

کمپانی : کمپانی هیوندا مدل جدید سانتافه را با تغییر اساسی نسبت به مدل قبلی تولید و به بازار عرضه کرد . مدل جدید با استقبال فوق العاده ای خصوصا ً در بازار ایران مواجه شد . طراحی بدنه : کمپانی هیوندا با کپی برداری از طراحی بدنه فولکس توآرگ که یک SUV ( چند کاره ) کامل ، قوی و بسیار موفق است چهره ای جذاب برای سانتافه ایجاد کرد ، بخاطر همین موضوع به طراحی ظاهری این خودرو خصوصا ً وقتی با دیدنش ، قابلیت های فولکس در ذهنتان مرور می شود ، نمی توان ایراد گرفت و در این امتحان سانتافه با یاری فولکس موفق شد . طراحی داخلی : در این موضوع باز کمک فولکس توآرگ باعث شد سانتافه موفق شود ، داخل سانتافه زیباست و تریم داخلی کاملا ً قابل قبول می باشد ، استفاده از نور آبی در داشبرد زیبائی خاصی در شب به سالن این خودرو داده . این خودرو هفت نفره بوده و فضا برای هر هفت سرنشین کافی است . ارگونومی : در سطح قابل قبولی است و با توجه به ابعاد بزرگ سانتافه شما کنترل و دید لازم را البته در نیمه ی جلوی خودرو دارید ولی در نیمه ی عقبی خودرو به دو علت تیرگی شیشه ها و ابعاد شیشه ی عقب کمی ضعف دیده می شود . ایمنی : ایمنی در این خودرو مطابق با استاندارد های روز و طبق گزارشات NHTSA  دارای تمامی ۵ ستاره از  ستاره های ایمنی می باشد . موتور : موتور۲٫۷  لیتری V6  با ۲۴ سوپاپ و ضریب تراکم ۱۰:۱  توان تولید ۱۸۵ ( HP )  اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و NM ) 248 ) نیوتن متر در ۴۲۰۰  دور را دارد . انتقال نیرو در سانتافه در دو محور جلو و عقب انجام می شود ( ۴WD ) . آلایندگی در سانتافه از استاندارد یورو IV بر خوردارست . وزن خالص خودرو ۱۸۵۵ کیلوگرم و شتاب ۰ – ۱۰۰ آن برابر ۱۱٫۷ ثانیه می باشد . گیربکس : گیربکس اتومات ۵ سرعته با قابلیت تعویض دستی ( تیپ ترونیک ) . ساسپنشن : تعلیق در جلو مک فرسون و عقب تعلیق چند گانه با فنر کششی ترمز : دیسکی خنک شونده در جلو و دیسکی در عقب که دارای سیستم ABS می باشد . سیستم های پایداری : سانتافه مجهز به ESP به جهت پایداری بیشتر می باشد . آپشن : ۱۲ ایربگ در مدل فول شامل : داشبرد ، فرمان ، جانبی و ایربگ های پرده ای رینگ اسپرت  R 17 65 / 235 زاپاس فول سایز فرمان بشکن دستگیره های کروم شیشه ی رنگی کنترل کننده ی اشعه ی آفتاب گریل رادیاتور کرومی باربند سقفی مه شکن کول باکس قطب نما روی آینه چراغ وسط دوم برای عقب خودرو صندلی های برقی برای راننده و سرنشین کامپیوتر سفری تنظیم کننده ی اتوماتیک ارتفاع اتوموبیل سیستم ضد یخ برف پاک کن کنترل سرعت اتومات سنسور باران برف پاک کن جلو سیستم صوتی با ۵ بلندگو و تیوتر و ساب ووفر کلید های کنترل پخش روی فرمان سیستم تهویه مطبوع تمام اتومات سیستم کنترل کیفیت هوای داخل کابین تست درایو : دنبال هندلینگ نباشید ، سانتافه را برای یک رانندگی ساده و کلاسیک بخرید ، البته تقریبا ً این وجه مشترک ۹۰ درصد ماشین های بلند دنیا ست ولی آسایش ، فضای مناسب سالن ، زیبائی و امکانات خوبی را در اختیار شما می گذارد . عدد ۰ تا ۱۰۰ معرفی شده توسط کمپانی ۱۱٫۷  ثانیه می باشد ولی در تستی که کردم ظرف ۱۴ ثانیه توانستم از سکون به ۱۰۰ کیلومتر برسم که البته این برای یه ماشین ۱۷۶۵ کیلوئی توی فشار هوای تهران خیلی هم بد نیست ، میشه گفت با شتاب پراید یا ۱۳۰۰ ۲۰۶   تقریبا ً برابره . حداکثر سرعت سانتافه ۲۲۰ کیلومتر و متوسط مصرف آن ۱۰,۶ لیتر می باشد که بنده چنین مصرفی را هیچ وقت در این ماشین ندیده ام و بیشتر حدود ۱۵ لیتر به بالا را خود ماشین نشان می داد . ابعاد بزرگش توی شهری مثل تهران خیلی مناسب نیست و دید کم عقب سانتافه از معایب اونه ، توی حرکت اولیه ماشین به آرامی دور می گیره ولی به محض تعویض اولین دنده این مشکل تا حدودی حل میشه . رانندگی با سانتافه لذت بخشه خصوصا ً در مسیر های کوهستانی و همچنین به اندازه ی خودش پایداری داره و اگر کسی یکمی هم توی پیچ ها بهش فشار بیاره اون جواب بدی بهش نمیده ، داشتن آپشن های زیاد یکی از جذابیت های سانتافه است .  ترمز برای هر کسی که یکمی از ماشین و رانندگی بدونه شاید اولین چیزی باشه که بهش دقت کنه سانتافه ترمز نسبتا ً خوبی داره که به نسبت یه SUV معمولی ۱۸۰۰ کیلوئی کره ای ، قابل قبوله . با همه ی این حرف ها بعید می دونم اگر یک روزی بخوام یه ماشین SUV بخرم سانتافرو انتخاب کنم ولی زیبائی های این ماشین برام جالبه

فرار کن ، فرار

در ابتدا همه چیز تیره و تار است .چهره خسته و بی رمق یک مرد دیده می شود مردی که درون یک خودروی واژگون شده گیر افتاده است مرد با وضعیتی نیمه هشیار درون خودروی چپ شده رو ی ریل راه آهن دیده می شود. ناگهان صدای قطاری از دور بهگوش می رسد همزمان با آنکه مرد کم کم به هوش می آید ، خاطراتی را از پس ذهنش مرور می کند خاطراتی که شامل یک تعقیب و گریز جانانه از دست نیرو های پلیس است گاهی هم یاد درگیری فیزیکی با ماموران می افتد قطار نزدیک تر می شود مرد یاد زمانی می افتد که با یک دستگاه فورد شلبی GT 500 از دست نیروهای ویژه فرار می کرد صدای بوق قطار بلند تر می شود .صذای نجات بخشی مدام اسم مرد را صدا می زند جک جک مرد آرام آرام از جای خود تکان می خورد در همین حین خاطره جنگی که با یک آئودی R8 داشت برایش زنده می شود حالا دیگر قطار به نزدیکی خودرو واژگون شده رسیده است مرد تلاش می کند از خودرو خارج شود با لگد شیشه را می شکند تا رسیدن قطار فاصله ای نمانده است .مرد نیمی از بدن خود را از خودرو خارج می کند ودرست در همین موقع ...

جنون جدید برای عاشقان سرعت

هر آنچه خواندید ، شرح وقایع تیزری بود که از سوی شرکت EA طراح و تولید کننده ی مجموعه بازی های خودرویی need for speed (جنون سرعت) روی اینترنت قرار گرفته بود در پایان فیلم کوتاه شعاری روی صفحه نقش می بندد |مسابقه برای زندگی تو ،مسابقه درون زندگی تو| کمپانی آلکترونیک آرتز نسخه فوق را با همکاری تیم black box روانه بازار خواهد کردنسخه ای که به نام THE RUN خواهد بود سابقه همکاری این دو قول بزرگ نرم افزاری بازی تقریبا نا موفق under cover بود .بر خلاف تمام ورژن های نید فور اسپید ، داستان این قسمت بسیار متفاوت و شامل قاچاق و درگیری رو در رو با پلیس نیز است . گفته می شود در این بازی به منظور هیجان ، هیچ گونه قوانین بازدارنده ای نه محدودیت سرعتی و ه عهد و پیمانی هر آنچه هست تنها پیمودن مراحل از پیش تعیین شده است .از طرفی کارشناسان و معتقدان از این بحث می ترسند که عاقبت این بازی به سرنوشت مجموعه GTA دچار شود که به شدت از سوی خانواده ها سرزنش می شود. داستان و محل رخدادهای این قسمت بین سان فرانسیسکو ونیو یورک متغییر است البته در این بین سفر هایی به لاس وگاس دنور و دیترویت هم خواهید داشت . برای اولین بار روند بهبود دست فرمان و توانایی های راننده در خلال بازی گنجانده شده است .این اقدام تنها به دلیل این است که شما در زمانی این بازی را انجام می دهید که خطرناک ترین راننده ها خطرناک ترین جاده ها و خطرناک ترین پلیس ها در انتظارتان است .دربارهع این بازی تضمین شده است که عملکرد نیرو های پلیس هوشمندانه تر و صد البته سخت تر شده است برنامه نویسان این نسخه تصمیم گرفتند تا برای موتور گرافیکی آن از مدل Frostbite استفاده کنند پردازنده بسیار قدرتمندی که در بازی جنگی بتلفیلد خود را نشان داده بود .شایعه شده است که برای اولین بار می توان یکی از نسخه های نید فور اسپید را به صورت اول شخص نیز بازی کرد تا جای که گفته می شود 10 درصد بازی را باید با پای پیاده پیمود.

کمپانی EA نید فور اسپید فوق را برای کنسول های نینتند و 3DS و پلی استیشن 3 و XBOX و wii و همچنین کامپیوترهای خانگی طراحی کرده است .

سایر تجهیزات BMW X3 و LEXUS RX350

قیمت BMW X3 و LEXUS RX350

در نظر سنجی انجام گرفته  در يکی از سایتهای داخلی بین خودروهای X3 ، نیسان مورانو و لکسوس RX350 از بین 110 نفر شرکت کننده در این نظر سنجی 36.36% به لکسوس RX350   و 24.55 % به نیسان مورانو و 39.09% به بی ام و X3 رای داده اند.

 

با توجه به مشخصات فنی و تجهیزات قید شده برای هر دو خودروی مذکور در نظر داریم تا به نقاط مثبت و منفی آنها پرداخته و در نهایت انتخاب برتر از دید نویسنده این مقاله بیان شود.

نقاط مثبت بی ام و  X3

1- زیبایی ظاهر و بدنه

2- مصرف سوخت کمتر

3-  شتاب بالاتر

4- بازار فروش دست دوم خوب

5- هندلینگ خوب

6- ترمزهای قوی

7- وسعت دید خوب

 

نقاط منفی بی ام و X3

1-  قطعات یدکی گران

2- کیفیت سواری خشک تر نسبت به لکسوس RX350

 

نقاط مثبت لکسوس  RX 350

1-      پوشش گارانتی عالی ( 500 هزار کیلومتر یا 7 سال )

2-      کیفیت سواری نرم

3-      ایمنی بالا

4-      صدای نامحسوس و بسیار کم داخل اتاق

5-      فضای داخل کابین مناسب

 

نقاط منفی لکسوس RX350

1-      افت قیمت در نمونه های دست دوم

2-      بازار فروش دست دوم نامناسب

3-      ظاهر معمولی خودرو

4-      هندلینگ معمولی

 

بنابراین اگر به دنبال خودرویی لوکس و با قیمت مناسب و با تجهیزات بسیار کامل اما با ظاهری معمولی هستید به شما لکسوس RX350 پيشنهاد می گردد ( آنهم نوع دست دوم آن که افت قیمت زیادی دارد) و اگر به دنبال خودرویی زیبا ، مشهور ، لوکس  و با فرمان پذیری عالی هستید که هزینه تعمیر و نگهداری و سرویس آن نیز زیاد برای شما اهمیتی ندارد به شما بی ام و X3 را پيشنهاد می کنیم .

نظر شخصی نویسنده این مقاله با توجه به جمیع جهات بی ام و X3 است.

این ماشین در دو نوع 4 و 6 سیلندر عرضه می شود:

گونه ی 4 سیلندر:

این مدل دارای پیشرانه ی 4 سیلندر به حجم 2.0 لیتر می باشد که دارای دو نوع گیر بکس به صورت 6 دنده دستی و 5 دنده اتوماتیک است.این پیشرانه دو لیتری به کمک توربو شارژر نیروی 223 اسب بخار در دور موتور 6000 تولید کند و گشتاور 217lb.ft را در دور موتور 2500 rpm ایجاد می کند و سرعت ان به 137 مایل در ساعت میرسد و قیمت ان حدود 24000 دلار است.

گونه ی 6 سیلندر:

این مدل دارای پیشرانه ی خورجینی 6 سیلندر به حجم 3.8 لیتر می باشد که دارای دو نوع گیر بکس به صورت 6 دنده دستی و 5 دنده اتوماتیک است.نیروی این پیشرانه 310 اسب بخار است که انرا در دور موتور 6000 rpm تولید می کند و شتاب 0 تا 100 ان حدود 6 ثانیه می باشد و قیمت ان حدود 28000 دلار است.





Click here to view the original image of 804x515px.

سوناتا جدید که برای سال 2011 وارد بازارهای جهانی خواهد شد کمی قبلتر و در سال 2010 در خیابانهای کره ظاهر می شود. این تصاویر آخرین تصاویر از مدل بنمایش درآمده هیوندای سوناتا می باشند.

این خودرو با موتور جدید 6 سیلندر بنزینی 3.3 لیتری نیز عرضه خواهد شد. بعلاوه دو موتور 2.4 لیتری بنزینی و دیزلی.

قیمت سوناتا زیر 20 هزار دلار تعیین شده است. و رقیب آن هوندا آکورد و تویوتا کمری می باشند.

نسل نو سوناتا در نمايشگاه خودرو لس‌آنجلس به نمايش درآمد.
پيش‌بيني مي‌شود با عرضه سوناتا 2011 هيونداي به بازار فروش اين شرکت کره‌اي در آمريکا از اوايل سال آينده ميلادي با رشد مناسبي همراه شود.
هيونداي موتور اعلام کرده که مصرف سوخت سوناتاي جديد اين شرکت بهينه بوده و معادل يک گالن بنزين به ازاي هر 35 مايل در مسير جاده است.
اما در شرايطي فروش جهاني هيونداي رشد شش درصدي را طي سال جاري تجربه کرده که دليل اصلي آن قيمت مناسب و مصرف پايين سوخت محصولات اين شرکت بوده، اما فروش همين شرکت در بازار آمريکا در سال جاري افت 24 درصدي را متحمل شده است.قرار است سوناتاي جديد هيونداي با موتوري چهار سيلندر روانه بازار شود. موتور اين خودرو نيز از نوع 2.4 ليتري است. مدل توربوشارژ شده اين خودرو بعدا روانه بازار خواهد شد.
موتور اين خودرو هوا و سوخت را مستقيما به سيلندرها تزريق مي‌کند که همين امر قدرت موتور را افزايش داده و مصرف سوخت را نيز بهينه مي‌کند. قدرت موتور اين خودرو بين 198 تا 200 اسب بخار است.
سوناتاي جديد يکي از هفت خودرويي است که هيونداي قصد دارد طي دو سال آينده روانه بازار کند. رقيب اصلي اين خودرو در بازاي کمري تويوتا و آکورد هوندا هستند.

 

ماشین جدید آودی

 

 

جدیدترین خودروهای شرکت خودروسازی آ او دی

 

 

Audi Cars

 

 

جدیدترین و بهترین ماشین های ساخت آ او دی

 

 

قشنگ ترین و زیباترین ماشین های آودی

 

 

بهترین ماشین های دنیا

 

 

عکس و تصاویری از خوشگل ترین ماشین های جهان

فوردموتورز، تصاویر نسخه 2012 پیکاپ محبوب F-150 که به کمک کمپانی هارلی/دیویدسون آرایش شده است، را رونمایی کرد . . . .

این پیکاپ ، که تنها با چرم مشکی tuxedo وهمچنین سفید پلاتینیومی عرضه می‌شود، دارای طراحی گرافیکی خارجی، رینگ‌های 22 اینچی، چراغ‌های فامی (نسبتا تیره) و جلوپنجره شش‌تکه تمام آلومینیومی است.

زیبایی این خودرو در داخل کابین نیز همچنان ادامه دارد چرا که پوشش صندلی‌ها با چرم گرمادیده، تریم براق کنسول و نهایتا استفاده از کیف نگه‌دارنده وسایل در کنسول مرکزی و با مارک هارلی/دیویدسون براحتی چشمان هر بیننده‌ای را تا مدتی خیره خواهد کرد.

پیشرانه F-150 شامل یک موتور هشت سیلندر خورجینی به حجم 6.2 لیتر است و توانایی تولید قدرتی درحدود 411 اسب‌بخار و همچنین گشتاوری معادل 588 نیوتن‌متر را داراست. حداکثر وزن کششی این پیکاپ نیز دقیقا 3402 کیلوگرم اعلام شده است.

پژو، هیبریدی جدیدی را برای نمایشگاه فرانکفورت 2011 آماده کرده است . . . .

این برند فرانسوی امیدوار است که در سال‌های آتی، این خودرو به نمادی از نسل  MPVهای جدید مبدل شود.

HX1 از تکنولوژی HYbrid4 پژو بهره خواهد گرفت. پیشرانه دیزلی این خودرو دارای حجمی برابر 2.2 لیتر بوده که توانایی تولید 201 اسب‌بخار را داراست. این مقدار توان، تنها به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

اما پیشرانه الکتریکی نیز که برای محور عقب این خودرو تعبیه شده، قدرت مضاعفی برابر 95 اسب‌بخار را در اختیار چرخ‌های عقب خواهد گذاشت.

HX1 درحالت تمام الکتریکی خود، به صورت متوسط می‌تواند مسافت 30 کیلومتری را بپیماید. در حالت ترکیبی مصرف سوخت خودرو در حدود 3.2 لیتر در هر یکصد کیلومتر خواهد بود.

ضریب پسای آیرودینامکی HX1 ، 0.28 بوده که برای یک خودروی شش نفره عالی است.

 

ايربگ :	راننده - سرنشین - جانبی - پرده ای - مجموعا 6 عدد
ترمز و كنترل :	جلو دیسکی خنک شونده - عقب دیسکی - ABS - EBD - EBA - SCS - CBC - DSC
تهويه هوا :	تنظیم دوگانه درجه حرارت
صندلی :	برقی - چرم
شيشه ها :	برقی
آينه :	برقی - گرم کن
چراغ ها :	روشن و خاموش شدن اتوماتیک - مه شکن جلو و عقب
سایر امكانات :	سنسور پارک - سنسور باران - کروز کنترل - سانروف - دوربین عقب - نمایشگر باد تایر

نیسان با اعمال اندکی تغییرات، نسخه 2012 ماکسیما را عرضه کرد . . . .

جلوپنجره‌ای جدید، تغییر چراغ‌های عقب، استفاده از زنون‌های تیره و نهایتا تعویض رینگه‌های 18 اینچ با نمونه‌های 19 اینچ از مهم‌ترین مشخصه‌های ظاهری این ماکسیماست.

برای داخل کابین نیز تریم متالیک، تریم مشکی براق (معروف به Piano) و یا تریم چوبی گیلاسی (آتلانتیکی) قابل سفارش خواهد بود.

مشخصات پیشرانه بدون تغییر مانده است؛ موتوری 3.5 لیتری V6 ، با قدرت 297 اسب‌بخار و گشتاور 353 نیوتن‌متر.

مدل 2012 نیسان ماکسیما با قیمت پایه‌ای 31,750 دلار، هم‌اکنون درحال عرضه به بازارهاست.

هوندا سیویک یکی از معروفترین خودروهای اندازه کوچک و فشرده و محبوب جوانان و خانواده های کوچک بوده است. اما خبرهای جدید از آخرین نسل این ماشین، چندان خوشایند هوندا نیست. مدلهای 2011 ارائه شده به بازار اروپا نارضایتی مصرف کنندگان را در زمینه کیفیت مواد مورد استفاده، به همراه داشته بگونه ای که هوندا را مجبور کرده تا دست به تغییرات گسترده و آزمایشهایی برای مدلهای اروپایی خود بزند. مجله Consumer Reports که ارزیابی های خود را بر اساس گزارشها و نظرات خریداران اعلام می کند، اخیراً هوندا سیویک را از جمع خودروهای پیشنهادی خود حذف نموده است.

نکته جالب اینکه طراحی جدید این خودرو نسبت به نسل قبلی آن 17 امتیاز منفی داشته است.
بنابراین در یک طرح ضربتی، هوندا قصد دارد آبروی رفته را به جوب باز گرداند. طراحی جدید آماده شده، کمی استایل سپرها و چراغها و جلوپنجره تغییر کرده و فاصله بین دو محور جلو و عقب نیز 3 سانتی متر کاهش یافته است.

رقابت هوندا سیویک با فولکس واگن جتا و هیوندای الانترا در بازار اروپا بسیار سخت شده و در حال باختن قافیه است. باید دید که سیویک جدید می تواند باز هم بعنوان یک خودرو سدان کوچک و کم مصرف و با کیفیت حضور خود را حفظ کند؟

انتشار تصاویر سریع‌ترین خودرو فراری

خودرو- همشهري آنلاين:
شرکت فراری تصاویر پرسرعت‌ترین خودرو تولیدی خود را با نام 599 GTO منتشر کرد.

خبرگزاری آلمان از مارانلو ایتالیا گزارش داد، این شرکت خودروسازی در ویدئوی منتشر شده بر روی اینترنت، اعلام کرد فقط تعداد "بسیار محدودی" از این خودرو تولید خواهد شد.

بر اساس گزارش‌های خبری، فراری ظاهرا در نظر دارد در سال جاری فقط 500 دستگاه از این خودرو را برای مشتریان منتخب خود تولید کند.

خودرو مشابهی با نام 599XX هم توسط فلیپه ماسا (Felipe Massa)، راننده فرمول یک فراری در سال جاری میلادی مورد آزمایش قرار گرفت که قدرت موتور آن 700 اسب بخار است.

599 GTO از نظر قدرت اندکی ضعیف‌تر از این خودرو است و با یک موتور V-12 به قدرت 670 اسب بخار می‌رسد. صفر تا 100 این خودرو فقط 3.32 ثانیه و حداکثر سرعت آن 335 کیلومتر در ساعت است.

آنگونه که از بازار شایعات شنیده می‌شود، قیمت این خودرو حدود 290 هزار یورو یا 400 هزار دلار است و این رقم بدون احتساب مالیات و هزینه تحویل است

ماشین فراری

انزو  از کجا آمد؟

سال 2000 و 2001 بنز و پورشه دو سوپراسپرت جدید معرفی کردن و این در حالی بود که فراری همچنان سرخوردگی بزرگی از باختن مسابقات لمان و عنوان بهترین سوپراسپرت به مک لارن از دهه ی 90 قرن 20 داشت. از طرف دیگه این کمپانی برای نسل آینده ی ماشینهای 12 سیلندرش احتیاج به یک موتور جدید داشت. چون موتور 12 سیلندر قبلی که اولین بار در 456 دیده شده بود خیلی قدیمی شده بود. از اینجا پروژه ی f140 شکل گرفت. البته این کد موتور انزو هست و پروژه در فراری به اسم f131 شناخته میشد. ولی ژورنالیستها نامهای مختلفی برای این ماشین در نظر گرفتن: f60, fx,… که البته نام f60  که هنوز بعضیا به این ماشین نسبت میدن کاملا اشتباهه چون f40 وf50  که ماشینهای قبلی فراری با این ترکیب نام گزاری بودن برای 40 و 50 امین سالگرد تاسیس فراری ساخته شدن ولی انزو در سال 2002 عرضه شد که با 60 امین سالگرد فراری در سال 2007 خیلی فاصله داشت. پروژه ی موتور و شاسی به این صورت در فراری مطرح شد: موتور 12 سیلندر با حجم حدود 6 لیتر که حدس زده میشد بیش از 650 اسب قدرت داشته باشه و بدنه و شاسی فیبر کربنی به سبک فرمول 1 با وزنی کمتر از 1300 کیلوگرم. پروژه ی طراحی هم برای پینین فارینا به این صورت تعریف شد: یک سوپراسپرت موتور وسط با طراحی رادیکال و یاد آور اتومبیلهای فرمول 1.

 

 

رونمایی انزو

 

طرح کانسپت فراری انزو

طرح کانسپت انزو اولین بار درپاریس  به نمایش در اومد که البته شباهتهای بسیار زیادی به مدل تولید شده داشت. و اعلام شد که مثل f50 تنها 349 دستگاه ازش ساخته میشه و خریداران هم توسط فراری انتخاب میشن که الته بعدا فراری 50 عدد به این تعداد اضافه کرد و 399 دستگاه انزو تولید کرد که البته اگر انزویی که برای پاپ ساخته شد و بعدا برای کمک به سونامی زدگان به حراج گذاشته شد به این تعداد اضافه کنیم کلا 400 انزو فروخته شدن. در این مقاله لیست تعدادی از صاحبانش رو ارائه میدم.

 

مشخصات

 

موتور:

12 سیلنر 6 لیتری (5998 سی سی) با 4 سوپاپ در هر سیلندر و دو میل بادامک در بالا

سیستم سوخت رسانی موترونیک ME7 ساخت شرکت بوش

قطر سیلندر: 92 میلیمتر

کورس:       75.2 میلیمتر

660 اسب قدرت در 7800 دور

657 نیوتن متر گشتاور در 5500 دور

دور قرمز: 8200

 

عملکرد:

0-100:   3.6

0-200:   9.5

حداکثر سرعت:  350 کیلومتر در ساعت

 

گیربکس:

6 دنده نیمه اتوماتیک

نسبت دنده ها:          1:   3.15:1

                            2:   2.18:1

                            3:   1.57:1

                            4:   1.19:1

                            5:   0.94:1

                            6:   0.76:1

ضریب نهایی:                 4.1:1

 

بدنه:

طول:                    4702 میلیمتر

عرض:                 2035 میلیمتر

ارتفاع:                 1147 میلیمتر

فاصله ی دو محور:  2650 میلیمتر

وزن:                   1365 کیلوگرم ( به دلیل تغییر ملاحظات زیست محیطی وزن 1300 کیلوگرمی تعیین شده در پروژه ممکن نشد)

 

چرخها:

جلو: 245/35ZR19          

عقب:345/35ZR19         

 

ترمز:

دیسکهای کربن سرامیک برمبو( انزو اولین ماشین خیابانیی بود که از این نوع ترمز استفاده کرد)

قطر دیسک در جلو و عقب: 381 میلیمتر

 

 

اتومبیلهای ساخته شده بر اساس انزو:

 

مزراتی MC12 :

 

 این اتومبیل اولین ماشینی بود که از موتور انزو استفاده کرد. البته دور موتور رو محدود کردن تا قدرت به جای 660 اسب به 630 اسب محدود بشه. از این ماشین فقط 50 دستگاه ساخته شد و همه  یتونها مثل انزو به مشتریان مورد قبول مزراتی فروخته شدن. 0-100 این ماشین 3.8  و حداکثر سرعتش 330 کیلومتر در ساعت بود. این ماشین در واقع مدل خیابانی مزراتی MC12 بود که برای مسابقات جی تی ساخته شده . چون قوانین این مسابقات بدین شکله که حداقل باید 25 دستگاه از نوع خیابانی ماشین شرکت کننده در مسابقات باید فروخته بشه این ماشین شکل گرفت. علت اینکه فراری مستقیما با انزو در مسابقات شرکت نکرد از طرفی مشغول بودن فراری به مسابقات فرمول 1 و از طرف دیگر نیاز شدید مزراتی به مطرح شدن بود.

 

 

 

فراری FXX :

 

 این مدل دارای موتور حجیم تر شده  ی انزو به حجم 6.3 لیتر و قدرت 800 اسب بخار هست. این ماشین به هیچ وجه اجازه ی تردد در خیابانها رو نداره و به قیمت  1.3 میلیون یورو به مشتریان خاص فراری بر اساس یک برنامه برای بهینه سازی ماشینهای آینده ی فراری بر اساس نظرات مشتریان فروخته شد.

 

 

مزراتی Birdcage:

 

 این ابر اتومبیل به مناسبت 75 امین سالگرد تاسیس پینین فارینا و با همکاری شرکت موتورولا ساخته شد. شاسی این ماشین با انزو و MC12 مشترک بود ولی بعضی از منابع خبر از تولید 750 اسب بخار قدرت از موتورش دادن.

 

 

 

فراری P4/5 :

 

 این ماشین توسط پینین فارینا با استفاده از شاسی و موتور انزو برای یکی از مشتریان خاص فراری به نام جیمز گلیکنهاوس ساخته شده. در طراحی این ماشین از اتومبیلهای مسابقه ای لمان دهه ی 60 فراری الهام گرفته شده.

 

 

فراری 599GTB Fiorano :

 

 

 در جدیدترین جی تی لوکس فراری از موتور کوتاه تر شده ی فراری انزو با همون حجم ولی قدرت 620 اسب استفاده شده. البته قبلا توضیحات کاملی در مورد این مدل دادم.

 

انزو در تستهای مختلف:

انزو در تست مجله ی موتور ترند

با وجود اینکه اعداد رسمی مربوط به 0-100 و حداکثر سرعت فراری انزو واقعا سریع بودن ولی در تستهای مختلف رکوردهای به مراتب بهتری هم به دست اومد! به اعداد زیر توجه کنید:

صفر تا صد:

Car and driver: 3.3

Road & Track: 3.28

طی مسافت 400 متر:

Car and driver: 11.2s

Road & Track: 11.1s

Motortrend:      10.8s

بالاترین سرعتی هم که تا حالا با انزو ثبت شده مربوط به فستیوال gumball در افریقای جنوبی در یک جاده ی خارج شهری بوده که تونست به سرعت 366 کیلونتر در ساعت برسه!

 

انزو در افریقای جنوبی به سرعت ۳۶۶ کیلومتر رسید!

هرمایل= 1.609 کیلومتر

هر پوند=0.454 کیلوگرم

هر فوت= 0.305 متر

انزو در مقابل سایر ابر اتومبیلها:

 

در اینجا رکوردهای تعدادی از بهترین ابر اتومبیلهای جهان رو در مقایسه با انزو ارائه میدم. تمام این اعداد توسط مجله اتوموتوراسپرت آلمان بدست اومدن (البته این اعداد رو در مورد انزو هیچ مجله ای به طور جامع ارائه نداده پس من 0-100 و حداکثر سرعت رو از car and driver و 0-300 رو از اتو موتوراسپرت ارائه میکنم) :

 

                                                          حداکثر سرعت  0-100   0-200   0-300

بوگاتی ویرون                                  402                 2.5       7.4       18.2

فراری انزو:                                    350       3.3         _       26.1

لامبورگینی مورسیه لاگوlp640            340           3.4        11.2    31.8     

مرسدس مک لارن slr                       324              3.8        11.2    32.4

فورد جی تی                                  330               3.9       12.0     33.6      

 

   

گیربکس انزو:

انزو به هیچ وجه با گیربکس دستی ارائه نشد و فقط گیربکس نیمه اتوماتیک( فرمول 1) قابل سفارش بود. این گیربکس دارای دو حالت اتوماتیک و دستی بود. در حالت دستی دنده ها به میل راننده و توسط پدالهای پشت فرمان عوض میشن. هر بار که راننده یکی از این پدالها رو فشار بده  کامپیوتر کنترل کننده ی گیربکس کلاچ رو آزاد میکنه دنده رو عوض میکنه و دوباره کلاچ رو درگیر میکنه و در همین حین به فنرهای عقب ماشین دستور سفت تر شدن رو ارسال میکنه تا تکانهای ماشین در حین تعویض دنده کمتر بشه و همه ی این کارها در 150 میلی ثانیه انجام میشن.

 

توضیحاتی در مورد داخل کابین انزو:

انزو در کلاس خودش یکی از جادارترین کابینها رو داره. ولی ضبط یا شیشه برقی یا صندلی با تنظیم برقی داخلش پیدا نمیشه. بلکه این ماشین مثل یک ماشین مسابقه ای برای خیابونه. تنها وسیله ی رفاهی موجود تهویه مطبوع اونه.

 

 

دکمه ی استارت. در این ماشین ابتدا سوییچ رو که شبیه سوییچ ماشینای معمولیه در جاش قرار داده و میچرخونید تا چراغهای آمپرها روشن شده و علامت Check OK ظاهر بشه و بعد با استفاده از این دکمه استارت بزنین.

 

امضای انزو فراری. در تمام 400 انزوی فروخته شده امضای انزو فراری در این قسمت بین دو صندلی قرار داده شده.

 

سرعت سنج و دورسنج انزو. دور قرمز از 8000 دیده میشه ولی کنترلرهای موتور اجازه ی دور گرفتن تا 8200 رو میدن. اون صفحه ی کریستال مایع در گوشه ی پایین راست دور سنج نشانگر دنده است.

 

دکمه های سمت چپ فرمان: دو دکمه به رنگهای سرمه ای و آبی برای کنترل امکانات موجود بر روی صفحه ی LCD ماشین هستن و دکمه ی زرد رنگی که زیر اونها قرار داره برای بالا بردن جلوی ماشین بوسیله ی پمپ هوایی که در تعلیق جلو جاسازی شده هست تا صاحب انزو بدون ترس از گیر کردن کف ماشین از سرعت گیرها عبور کنه.

 

دکمه های سمت راست فرمان: دکمه ی سبز برای قرار دادن ماشین در حالت ریسه. در این حالت گاز تیزتر میشه و تعویض دنده ها به حداکثر سرعت خودشون میرسن و فرمان تیزتر و فنربندی سفت تر میشه ولی سیستم های الکترونیکی کمک راننده همچنان در کار راننده دخالت میکنن. این سیستم ها رو با دکمه ی قرمز رنگ زیر ریس میشه خاموش کرد. دکمه ی سفید زیری هم برای قرار دادن گیربکس در حالت دنده عقبه. بدین صورت که اول هر دو پدال پشت فرمون رو هم زمان میکشید تا دنده خلاص انتخاب بشه و بعد با نگه داشتن انگشت روی این دکمه علامت R در نشانگر دنده نمایان میه. و میتونید با برداشتن پا از رو ی ترمز دنده عقب برید.

اون دو تا فلش روی دسته های فرمون هم راهنمای ماشینن.

           

انزو در حالی که جلوی اون در بالاترین حده

 

 

صفحه lcd انزو

 

 

پدالهای گاز و ترمز انزو. این ماشین همونطور که قبلا هم گفته شد پدال کلاچ نداره.

 

 

شاسی انزو:

 

شاسی این ماشین به سبک ماشینای فرمول  به صورت تمام فیبر کربنی ساخته میشه. بدین صورت که در قطعه های مختلف مراحل شکل گیری و کوره رو طی میکنن و در نهایت با نوعی پرچ به هم متصل میشن. و یکی از محکمترین و بهترین شاسیهای جهان رو بوجود میارن.البته این شاسی در برگیرنده ی کابین راننده هم میشه. این شاسی در چند تصادف با سرعتهای بسیار بالا خودش رو به اثبات رسونده.

 

آیرودینامیک:

 

به مجرای هدایت هوا در وسط توجه کنید

در این ماشین از آیرودینامیک ماشینهای فرمول 1 الهام گرفته شده. بر عکس فراری F50 که از باله ی بزرگ عقب برای ایجاد نیروی رو به پایین استفاده میکرد این ماشین از طرحهای رو و زیر بدنه برای افزایش نیروی رو به پایین استفاده میکنه طوری که این نیرو در این ماشین در سرعت 300 کیلومتر در ساعت حتی بیشتر از f50 با اون باله ی بزرگ عقبشه و وزن کلی ماشین رو در این سرعت به بیش از 2 تن میرسونه! دماغه ی جلوی این ماشین جریان هوای جلوی ماشین رو به دو قسمت تقسیم میکنه و هوا رو به سمت دو هواکش بزرگ پشت درها منتقل میکنه. زیر ماشین هم از مجراهایی تشکیل شده که دارای باله هایی شبیه باله ی کوسه هستن تا سرعت هوای عبوری از زیر ماشین رو به حداکثر سرعت خودشون برسونن تا هوای اطراف ماشین در سرعتهای بالا اون رو به زمین بفشاره. در ضمن زیر این ماشین کاملا صاف و کاملا پوشیده شده است تا اختلالی در جریان هوا ایجاد نشه.

 

در این عکس مجراهای هوا و کف کاملا بدون درز و صاف انزو مشخصه

 

انزوی تیونینگ شده:

تنها شرکتی که جسارت تیونینگ انزو رو داشته شرکت معروف نوویتک روسو بوده که در چند سالی که به تیونینگ مدلهای مختلف فراری مشغوله برای خودش اعتبار خوبی بدست آورده. تیونینگهای این شرکت محدود به تعویض اگزوز و چراغها و در صورت درخواست مشتری تغییرات کامل با بهترین مواد ممکن در داخل ماشین بود.

 

مشخصاتFerrari Enzo Novitec :

قدرت:   680 اسب بخار

گشتاور:  660 نیوتن متر

0-100: 3.5 ثانیه

حداکثرسرعت: 370 کیلومتر در ساعت!

 

تعدادی از صاحبان انزو:

بزرگترین گردهمایی صاحبان انزو( ۶۰ فراری انزو در یک جا!)

- پاول آلن: شریک بیل گیتس در مایکروسافت

- شیخ حمد بن حمدان : یکی از شیوخ ابوظبی

- جرالد بارنز: صاحب فراری مزراتی جنوب کالیفرنیا و تاجر لباس

- نیکلاس کیج: بازیگر

- اریک کلاپتون: گیتاریست و خواننده

- جو کول: فوتبالیست

- لوییس پرز: راننده رالی

- والتر کورت: تاجر

- جیمز گلیکنهاوس: کارگردان و صاحب تنها فراری P4/5 تولید شده

- تومی هیلفیگر: طراح لباس

- جیمز کای( جامیراکوای): خواننده

- شیخ سلمان بن حمد الخلیفه: ولیعهد بحرین

- نیک میسون: درامر گروه موسیقی پینک فلوید ( انزویی که توسط برنامه تاپ گیر تست شد)

- موزه ی ماتسودا: بزرگترین کلکسیون از ماشینهای فراری خارج از اروپا و آمریکا

- پاپ ژان پل دوم: پاپ فقید که این انزو به قیمت 1.3 میلیون یورو به نفع سونامی زدگان فروخته شد.

- زهیر رانا: صاحب شرکت ZR Auto در کانادا

- حامد سالم آل صباح: یکی از اعضای خانواده ی سلطنتی کویت

- مایکل شوماخر: احتیاجی به معرفی نداره

- راد استوارت : خواننده ی راک

- ژان تود: رییس بخش فرمول 1 فراری

- گرگ ویتن: مهندس نرم افزار و یکی از اولین کارمندان مایکروسافت

معرفی خودرو

سمند، خودرو ملي ايران، از آغاز ورود به بازار در سال 1381 تا كنون به طور مداوم در حال بهبود و ارتقا بوده است. سمند ال ايكس كه از بدنه بسيار مستحكم و شاسي پيشرفته بهره مي برد، يكي از بهترين خودروهاي سواري در ايران از نظر ايمني به شمار مي رود. سمند ال ايكس با بهره گيري از ترمز ضد قفل (ABS)، امكان توقف خودرو را به بهترين وجه فراهم كرده و به كاهش احتمال برخورد با عابران پياده و خودروهاي ديگر كمك شاياني مي كند.

طرح زيبا و برجسته بدنه سمند ال ايكس و خطوط و زواياي خاص آن به همراه رينگ هاي 11 پره آلومينيومي حكايت از قدرت، چالاكي و پايداري خودرو دارند. اتاق صميمي و جادار سمند نيز قابليت پذيرايي از پنج نفر بزرگسال را با سيستم هاي مختلف رفاهي و ايمني دارد، سيستم هايي مانند كولر، چهار شيشه برقي، فرمان هيدروليك، صندلي هاي برقي جلو، آينه هاي جانبي برقي، پخش سي دي، سيستم هشدار دهنده هوشمند، قفل مركزي با كنترل از راه دور، و چراغ هاي نقشه خواني.
سمند ال ايكس مجهز به موتوري قدرتمند و در عين حال كم مصرف است كه 100 اسب بخار قدرت دارد و با مقررات آلايندگي اروپا (يورو2) كاملا مطابقت دارد. سمند ال ايكس در سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت 8/6 ليتر و در داخل شهر تنها 9 ليتر بنزين در هر صد كيلومتر مسافت مصرف مي كند.

صندوق عقب بزرگ 500 ليتري سمند ال ايكس به راحتي چمدان ها و وسايل شما را در خود جاي مي دهد. حتي مي توانيد از داخل اتاق و از طريق دريچه صندلي عقب به صندوق دسترسي داشته باشيد و يا اشياي بلند مانند چوب اسكي را در صندوق عقب قرار دهيد.

البته نتایج این مقایسه با توجه به مقیاس های علمی مورد توجه در تمامی مجلات و سایت های تخصصی دنیا اعلام میشود و به هیچ وجه نظر شخصی بنده نیست .
برای این آزمایش بالاترین مدل های هر دو خودرو انتخاب شد تا از این نظر با هم برابر باشند . البته تویوتا کمری در ایران تنها در انواع ۴ سیلندر عرضه میشود و قیمت مدل فول (ایکس ال ای ) آن در بازار ایران چیزی در حدود ۴۵ ملیون تومان میباشد و هیوندای آزرا نیز در مدل فول خود ۴۵۳۰۰۰۰۰ تومان قیمت خورده که از حیث قیمت نیز دو خودرو کاملا با هم برابرند و در حقیقت علت اصلی آزمایش ما قیمت دو خودرو بود .
در آینده ی نزدیک مدل های ارزان تر کمری و آزرا را نیز با هم مقایسه خواهیم کرد .
طراحی خارجی :



هر دو خودرو به تازگی وارد بازار شده اند و طراحی آن ها نیز مطابق با مد جهانی بوده از این رو قضاوت زیبایی دو خودرو کاری دشوار و سخت است .
آزرا با چهره ای موقر و سنگین و چهره ای در عین حال ساده و زیبا به همراه رینگ ها اسپرت و بدنه ای که بر قسمت جلو ختم میشود در برابر کمری با چراغ های کشیده و رینگ های اسپرت + خطوط عضلانی موجود بر روی درپوش موتور قرار گرفته است .
البته هر دو طرح نکات قوت و ضعف خاص خود را دارند به طور مثال طراحی کمری بعد از گذشت چند سال قطعا خسته کننده خواهد شد ولی ازرا به دلیل ساده تر بودن طرح کمتر دچار این مشکل میشود .


در بخش طراحی قسمت عقب نیز چراغ های کمری با حالت فروخورده خود در برابر طرح ساده ی آزرا قرار دارد ولی هماهنگی طراحی و ارتفاع خودرو در قسمت عقب در آزرا چندان مطلوب نیست .
در کل باید در بخش طراحی امتیاز را با اختلاف اندکی به نفع کمری صادر نمود زیرا کمری طرحی زیباتر - جذاب تر و هماهنگ تر از آزرا دارد .
طراحی داخلی :


در بخش کابین و داخل خودرو اگر چه هیوندای پیشرفت های زیادی نموده ولی گویا هنوز به پای ژاپنی های نمیرسد !
تویوتا که از گذشته زبانزد خاص و عام در راحتی و طراحی داخلی بود این بار نیز با الهام گرفتن از بخش لوکس کمپانی خود یعنی لسلامغط اقدام به طراحی کابین پرفروش ترین سدان آمریکا بنماید .
کیفیت قظعات مورد استفاده در کمری در سطح بالایی بوده و از لمس کردن آن ها احساس خوبی به شما دست میدهد . فرم کلی داشبورد و ترکیب رنگ های آن زیبا و جذاب بوده و فضایی شاد و زنده را برای شما ایجاد میکند . هم چنین قطعات چوبی روشن مورد استفاده در کابین این خودرو زیبایی آن را دوچندان میکند . ارگونومی و راحتی صندلی های کمری مناسب بوده و بسیار راحت است . سیستم مانیتور و جی پی اس کمری در محل مناسبی قرار گرفته و کلیدهای آبی رنگ کنار آن واقعا هماهنگی فوق العاده ای به کابین میبخشد .
جا دارد قبل از این که به معرفی کابین آزرا برویم کابین کمری برنده ی این آزمایش بدانیم .


در مقابل آزرا با داشتن دریچه های کولری که از مدل سوناتا اقتباس شده و طرح آن به جز محل قرار گیری ش همانند سوناتا بوده . رنگ یکدست کرم کابین به همراه پوشش پلاستیکی موجود بر روی قسمت بالایی داشبورد و قطعات چوب قهوه ای رنگ مورد استفاده در کابین از زیبایی این کابین می کاهد و آن را خسته کننده و کسل کننده نشان میدهد .
کیفیت قطعات نیز چندان تعریفی ندارد و گویا هنوز کره ای ها تبحر ژاپنی ها را در استفاده از قطعات ارزان ولی با ظاهر موجه ار نیاموخته اند .
در کل همان طور که گفتیم کمری در این بخش برنده میشود
موتور و گیربکس :


اما به بخشی میرسیم که آزرا آرزوی آن را داشت ! وقتی پای مقایسه ی یک موتور ۴ سیلندر و ۶ سیلندر میرسد دیگر حجم موتور کمتر مورد توجه است و برتری موتور ۶ سیلندر بر همه آشکار است .
کمری از موتور ۴ سیلندر به حجم ۲۴۰۰ سی سی بهره میبرد که با استفاده از سیستم زمان بندی متغیر هوشمند سوپاپ ها ( وی وی تی آی ) ۱۵۸ اسب بخار نیرو تولید کند . شتاب کمری با این موتور چندان تعریفی ندارد اما وقتی سوار آزرا میشوید با غرش موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۸۰۰ سی سی مواجه میشوید که ۲۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند . البته این ۱۰۰ اسب بخار اضافه نیرو کاملا در حرکت این خودرو محسوس است و شما با آن میتوانید براحتی در ظرف ۷ ثانیه شتاب گیری نمایید و از این حیث آزرا بسیار برتر از کمری عمل میکند .
همچنین هنگام خرید چنین خودروهایی قطعا فاکتور قدرت و شتاب برای خریدار بسیار مهم است و آزرا از این حیث نیاز راننده را کاملا برآورده میکند و حتی با خودروهای رده بالاتر همچون مرسدس سی و ای میتواند رقابت کند .
هر دوی خودروها از نوع گیربکس اتوماتیک بوده اند که در آزرا ۴ سرعته و در کمری ۵ سرعته میباشد . عملکرد هر دو گیربکس مناسب بوده ولی گیربکس کمری سریعتر عمل میکند و با توجه به یک دنده بیشتر عملکرد بهتری دارد .
در این بخش از آزمایش بی شک برنده هیوندای آزرا میباشد .
پایان سخن:




باز هم میگوییم قضاوت در بین این دو خودرو کاری سخت و دشوار است و هر دو را اتومبیل هایی خوب و مناسب به حساب آورد .
کمری برای یک خانواده که توقع زیادی از خودرو ندارند و بیشتر به زیبایی آن اهمیت قائلند مناسب بوده و آزرا برای تمامی افراد و علی الخصوص برای کسانی که قدرت و شتاب بالا را به همراه زیبایی در کنار یکدیگر میخواهند مناسب تر است و اگر این افراد با داخل آزرا کنار بیایند قطعا خودروی آن ها آزرا خواهد بود .
در این آزمایش هم با توجه به قدرت و شتاب بیشتر و ظاهر زیبای آزرا میتوان با اختلاف اندک آن را برنده اعلام نمود زیرا فاکتور موتور چیزی نیست که بتوان به آسانی از کنار آن گذشت .
کمری نیز در این آزمایش به مقام دوم میرسد .
رتبه ی اول : هیوندای آزرا
رتبه ی دوم : تویوتا کمری

جنسیس را می توان به نوعی آغاز گر تحول و نوگرایی هیوندای دانست که مدیران این شرکت امید به موفقیت این خودرو در رده لوکس اسپرت بازار اروپا دارند . جرقه طراحی جنسیس در سال 2003 زده شد و طراحی آن 3 سال به طول انجامید . این خودرو بعد از مرحله 3 ماهه گسترش و اختصاص بودجه 500 میلیون دلاری به خود 800 هزار مایل مورد تست های گوناگون قرار گرفت و سر انجام در سال 2007 به عنوان یک خودرو مفهومی در معرض نمایش قرار گرفت و در سال 2009 روانه بازار های جهانی شد که بازار ایرانی هم از آن مستثنی نبود.

شاید اثبات این موضوع نیاز به زمان داشته باشد اما تصور این موضوع که جنسیس در آینده ای نه چندان دور بازیگر نقش اینفینیتی و لکسوس برای هیوندای باشد چندان دور از ذهن به نظر نمیرسد . با این تفاوت که هیوندای سعی بر حفظ قیمت ها در حدود محصولات خود را دارد.

طراحی خارجی :

جنسیس ادعای هیوندای به عنوان یک محصول نوگراست . اما اولین مشخصه یک محصول نوگرا که آن را از دیگر محصولات متمایز می کند طراحی خاص آن است که در جنسیس کمتر به چشم می خورد.طراحی جنسیس بوی غریبگی نمی دهد به همین دلیل احتمال اشتباه گرفتن آن با سایر رقبایش کم نیست .جنسیس در رده بندی اتاق در سگمنت F قرار می گیرد که می توان آن را رقیبی برای کلاس E مرسدس ، سری 5 ب ام و و لکسوس GS دانست که البته در ایران باید خود را برای رقابت با محصولات لوکسی چون E class و لکسوس LS نیز آماده کند.

در نمای عقب ، جنسیس از چراغ های دوتکه با فرمی نسبتا تازه برخوردار است که می توان آن را به شبیه بودن با هر چیزی محکوم کرد. این خصلت به درب صندوق نیز سرایت کرده و خطوط این بخش بیش از هر چیز تداعی گر سری 5 محصولات ب ام و می باشد . کمی پایین تر استفاده از دو لوله اگزوز بیضی شکل به پیروی از سایر محصولات هیوندای در طرفین خودرو حس اسپرت بودن را در خودرو زنده نگه می دارد.

از قسمت پشتی خودرو گذشته و قضاوت در مورد باقی خطوط را به خودتان می سپاریم و به بررسی طراحی جلوی خودرو می پردازیم.در این قسمت نیز ظاهرا همه چیز تازه اما همچنان بوی تازگی نمی دهد .چراغ های یکپارچه جنسیس که قابلیت تطبیق پذیری خودکار با توجه به گردش فرمان دارند در ترکیب با جلوپنجره محصولات لوکس هیوندای نمایی زیبا و تا حدودی جذاب به وجود آورده اند .اما باز هم تداعی گر محصولات لوکس دیگر خودرو سازان است.

در کل می توان جنسیس را طرحی عجیب خواند که نوگرایی هیوندای را با ترکیب چند طرح به نمایش می گذارد . شاید بتوان بزرگترین اشتباه در طراحی جنسیس را نگاه بیش از اندازه ی طراحان به محصولات لوکس سایر خودرو سازان عنوان کرد.

طراحی داخلی و امکانات :

کنسول خودرو در پیروی از سبک تازه طراحی اتاق شکل گرفته به گونه ای که با جلو آمدگی کنسول وسط کلید ها به شما نشان می دهند که با توجه به کیفیت ساخت و مواد به کار رفته نظیر چرم طبیعی ،چوب و الومینیوم در رنگهای مختلف علاوه بر ایجاد حق انتخاب مشتری برای رنگ کنسول نظم و ارامش خاصی به وجود آورده است.

نکته ای که جنسیس را بیش از هر چیز به یک خودرو لوکس نزدیک می کند امکاناتی است که هیوندای برای این خودرو در نظر گرفته از جمله آن می توان به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک شیفت ترونیک اشاره کرد و در کنار این گیربکس سیستم (DIS) خودرو قرار دارد که تنها با یک کلید دایره ای شکل کنترل کامپیوتر مرکزی و تمامی اجزا الکترونیکی خودرو از جمله ،کامپیوتر اطلاعات، تلفن و سیستم صوتی را در اختیار راننده قرار می دهد.

سیستم صوتی جنسیس در سه تیپ قابل سفارش است . مدل اول سیستم صوتی 9 کاناله مجهز به آمپلی فایر و 7 بلند گوست .مدل دوم سیستم صوتی Lexicon است که 11 کاناله و مجهز به 14 بلندگو ، امپلی فایر و پخش، Audio و اخرین مدل نیز با مارک لکسیکون و 11 کاناله است که با 17 بلندگو و امپلی فایر تجهیز شده این سیستم توسط DIS کنترل می شود.از دیگر امکانات جنسیس می توان می توان کامپیوتر سفری آن اشاره کرد که تمامی اطلاعات از جمله کارکرد میزان سوخت خودرو و مسائل دیگر را در اختیار راننده قرار می دهد.

شیشه های مورد استفاده در جنسیس از نوع آکوستیک است که فضایی آرام و به دور از هر گونه صدای خارج را به ارمغان می اورد. هر 4 شیشه جنسسیس برقی و دارای تکنولوژی Anti-trap می باشند این تکنولوژی به گونه ای است که زمانی که جسمی ناخواسته در مسیرشان قرار بگیرد می ایستند و مانع از رخ دادن ناخواسته می شوند.

امکانات جنسسیس به همین جا ختم نمی شود و به آینه ها نیز نفوذ می کند. آینه های جنسیس به سیستم ESM مجهز است که اجسام را با وضوح بیشتر نمایش می دهد و این آینه همچنین به تکنولوژی تضعیف نور تابیده شده به چشم راننده مجهزند.شما در جنسیس می توانید با فشردن تنها یک دکمه مشکل پارک خود را حل کنید.سیستم پارک خودکار جنسیس با دوربین های عقب و جلو و سنسورهای هشدار دهنده پارک خودرو را آسان می کند.

مشخصات فنی

جنسیس عرضه شده توسط آسان موتور در ایران از پیشرانه 3.8 لیتری لامبدا سود می برد.این پیشرانه دارای 6 سیلندر با چینش V شکل مجهز به سیستم VVCT است و توان تولید 290 اسب بخار در 6200 می باشد. حداکثر گشتادر این موتور 365 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است .شتاب اعلام شده برای جنسیس 602 ثانیه است که مجلات معتبر جهانی آن را 7.5 ثانیه اعلام کرده اند. جنسیس از چرخهای عقب قدرت می گیرد.

سیستم پایداری الکبرونیکی(ESP) روی 4 چرخ، سیستم تعلیق باری ، سنسورهای جلو وعقب، صندلی های گرم و خنک شونده ،8 کیسه هوا دوربین نصب شده در عقب خودرو برای کنترل موانع، چراغ های زنون، سیستم ناوبری، هارد 40 گیگا بایتی برای موسیقی و نقشه های ناوبری به اضافه امکاناتی که بیشتر ذکر شده بود .

جنسیس در بازار ایران با قیمتی معادل 80 میلیون تومان عرضه می شود که دراین رده قبمتی و با توجه به امکانات موجود تقریبا بی رقیب است.

در یک نگاه

ب ام و یا کارخانه ی موتورسازی باواریا یک شرکت اتوموبیل‌سازی مستقل آلمانی است. شرکت ب ام و سازنده ی ماشین‌های لوکس و با کیفیت است و کمپانی مادر کارخانه‌هایی مانند رولز رویس و مینی می‌باشد. کار خودش را نخست با ساخت موتورهای هواپیما آغاز کرد. در سال ۱۹۲۳ آغاز به تولید موتور سیکلت و در سال ۱۹۲۹ آغاز به تولید اتومبیل کرد. آرم دایره‌ای این شرکت نشان دهنده ی ملخ هواپیماهای تولیدی در سال‌های آغازین پایه گذاری این کمپانی می باشد.این کمپانی، هواپیماهایی برای آلمان در جنگ جهانی دوم ساخت اما در هنگام جنگ به صورت ناگواری تخریب شد و بیش تر دستگاه‌های آن به تاراج متفقین رفت.

این شرکت کارخانه ی روور بریتانیا را در سال ۱۹۹۴ خرید اما به دلیل زیان هایی که کرد در سال ۲۰۰۰ این کمپانی را به فروش رساند و به جای آن شرکت مینی را خرید.

تاریخچه

پس از جنگ جهانی نخست به دلیل قطع نامه ی ورسای کارخانه ی ب ام و وادار شد که بخش تولیدهای موتور هواپیمای خود را متوقف کند. این کارخانه تا سال ۱۹۲۳ تنها موتور سیکلت می ساخت و با برداشته شدن تحریم‌ها در سال ۱۹۲۸ آغاز به تولید خودرو کرد.

آرم آبی رنگ نشان این کارخانه برخی از زمان ها به پره‌ها ی چرخنده یک هواپیمای ملخی تشبیه می‌شود. و این در سال ۱۹۲۹ مورد تایید این کارخانه قرار گرفت که نزدیک به ۱۲ سال پس از طراحی این لوگو بود.

در ایجاد چنین نشانی عوامل زیادی تاثیر داشنتد که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و هم چنین کارخانه ی موتورسازی راپ (Rapp Motorenwerke) که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را به کار برده بود؛ اشاره کرد. نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان پیکار‌های جنگی ایجاد شد. در هنگامه ی جنگ جهانی دوم نیز بی ام وی دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی، دوباره مسلح شده آلمان شد.

در سال ۱۹۵۹ با توجه به اوضاع اقتصادی بد این کارخانه، پایه گذاران آن تصمیم گرفتند که دو برنامه را ادامه دهند یعنی یا کارخانه را معلق کنند یا این که به همین وضع به کار خود ادامه دهند. آن ها پس از بررسی ها، تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند و با چند کارخانه ی کوچک هواپیما سازی باقی مانده پس از جنگ همکاری خود را آغاز کردند. این همکاری باعث سود دهی و موفقیت دوباره ی ب ام و شد.در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانوادهٔ کوانت (Quandt) خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد.

ب ام و در سال ۱۹۹۴ کارخانه ی انگلیسی روور (Rover) را خریداری کرد و این کارخانه تا سال ۲۰۰۰ پیش از زیان دهی بسیار شدیدش به دست ب ام و اداره می‌شد. پس از واگذاری روور به کمپانی فینیکس (Phoenix) در سال ۲۰۰۰ ب ام و شرکت مینی (MINI) را خریداری کرد.

گاهشمار 

• آغاز کار BMW در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ (Karl Friedrich Rapp) در کشور آلمان است.
• این کمپانی در ابتدا موتور هواپیما تولید می‌کرده و علامت این کمپانی نیز نشان از چرخش ملخ آن می‌باشد.
• در سال ۱۹۱۶ کمپانی BMW دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد.^{[نیازمند منبع]}
• در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدریت کنارگیری کرد و فرانتس جوزف پاپ (Franz Josef Popp) از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد.
• در سال ۱۹۱۸ کمپانی به نام BMW AG درآمد.
• در سال ۱۹۱۹ BMW نخستین موتور موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک کمپانی در نورمبرگ به کار رفت.
• در سال ۱۹۲۳ BMW نخستین موتور سیکلت خود را به نام R۳۲ تولید نمود، R۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت.
• در سال ۱۹۲۷ شرکت BMW نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود و خودروساز گردید.

تولیدات

در سال ۲۰۰۶ این شرکت در ۵ کشور حدود ۱، ۲۰۶، ۸۸۴ خودرو تولید کرد.

کشور	ساخت	ماشین‌ها (۲۰۰۶)	مدل‌ها
آلمان	بی ام دبلیو	۹۰۵٬۰۵۷	دیگر
انگلستان	مینی	۱۸۷٬۴۵۴	مدل‌های مختلف بی ام دبلیو
	رولز رویس	۶۷	همهٔ ماشین‌های رولز رویس
اتریش	ب ام و	۱۱۴٬۳۰۶	ب ام و ایکس ۳
آمریکا	ب ام و	۱۰۵٬۱۷۲	ب ام و ایکس ۵، ایکس ۶، زد ۴
آفریقای جنوبی	ب ام و	۵۴٬۷۸۲	سری ۳ دبلیو
مجموع		۱٬۲۰۶٬۸۸۴

سلام 
روزها وشب ها پشت سر هم سپری می شوند ومدل های مختلف آزمايشی بر روی پيست های مختلف مراحل مخصوصی را طی می کنند.کمپانی پژو نيز معمولا انواع آزمونها را روی مدلهای جديد خود در جاده آلزاس انجام ميدهد.پژو407 هم اکنون مراحل پايانی اين آزمايشها را طی می کند.کمتر از يک سال ديگر پژو 406 با دنيای اتومبيل خداحافظی خواهد کردو پس از نه سال توليد جای خود را به خودروی ديگری ميدهد.تا کنون 1.8 ميليون پژو 406 روانه بازار شده است که همگی با موفقيت روبرو بوده است.موفقيت چشمگيری که از آغاز سال 2001 با معرفی رنو لاگونا که خود تقليدی از 406 بود کمی با افول روبرو شد و در پی آن برای جلب مشتريان بالقوه خود پژو در ماه سپتامبر 2003 در نمايشگاه فرانکفورت نمايی بی بديل از پژو407 را بنام Elixir درمعرض ديد بازديد کنندگان قرار داد.اما مدل نهايی پژو 407 در نمايشگاه اتومبيل ژنو در سال 2004 ارايه شد وهمزمان با آن توليد انبوه آن شروع شد.تصاويری که مشاهده می کنيد اولين تصاوير منتشره از سوی کمپانی پژو بهد از نمايشگاه فرانکفورت است.طراحی اين خودرو بوسيله گروهی از هنرمندان طراح بخش طراحی کمپانی پژو به سرپرستی ژرار ولتر انجام شده است.پژوی 407 از نمای پشت آيودی A8 را يادآور ميشود.در انتهای خودرو روی صندوق عقب يک سری خطوط منحنی را ميبينيم که در قسمت درها به خطوط صاف تبديل شده اند وقدرت واستحکام بيشتری  را در معرض نمايش ميگزارند. با تشکر از شما (علیرضا عباییان)

لامبورگینی شرکتی ایتالیائی و سازنده خودروهای اسپورت می باشد. دفتر مرکزی این شرکت در دهکده ای کوچک به نام سن آگاتا بولونیز در نزدیکی بولونیا در کشور ایتالیا قرار دارد. این شرکت در سال 1963 توسط فراچیو لامبورگینی که دارنده یک کارخانه تراکتور سازی موفق داشت تاسیس شد. لامبورگینی هم اکنون تابع شرکت آلمانی آیودی آ جی که خود تابعه شرکت فولکس واگن است می‌باشد. تاریخچه Ferrucio Lamborghini در سال 1916 در شمال شهر Bolonga واقع در ایتالیا متولد شد. او تحصیلات خود را در زمینه اتومبیل های صنعتی كشاورزی به پایان رساند و سپس وارد ارتش شد و در قسمت نیروی هوایی مشغول به كار گشت. او عاشق اتومبیلهای سریع بود و رویای سرعت در سر می پروراند.وی در سال 1947 به تقویت یك اتومبیل Fiat پرداخت و در سال 1948 با این اتومبیل در یك مسابقه Mille Miglia شركت كرد. در سال 1949 لامبورگینی كمپانی خود را تاسیس كرد.این كمپانی كار خود را با تولید سیستمهای هوائی گرمازا و سرمازا آغاز نمود. رویای ساخت اتومبیل باعث شد تا در سال 1963 تصمیم به ساخت اتومبیلهای مدرن بگیرد. اولین اتومبیل او 350GTV نام داشت كه این مدل از یك موتور V12 به حجم 3500cc استفاده میكرد.این اتومبیل در نمایشگاهی در شهر تورین به نمایش گذاشته شد و از سال 1964 تولید آن آغاز گشت. كمپانی در سال 1963 تمام قطعات مورد نیاز اتومبیلهایش را در داخل كارخانه خود تولید میكرد. در سال 1964 Lamborghini گیرباكس پنج دنده ZF را ارائه نمود كه این گیرباكس یكی از بهترین گیرباكس های ساخته شده تا آن زمان محسوب میشود. در نوامبر 1965مدل Miura P-400 در شهر تورین ساخته شد و این اتومبیل با یك مدل به نام 400-Gt با حجم موتور 4000cc پشتیبانی شد.در این زمان لامبورگینی به عنوان یك رقیب بسیار جدی برای كمپانی Ferrari مطرح بود. اتومبیل Marzal با یك موتور شش سیلند به حجم 2000cc در سال 1967 ساخته شد.اگر چه این مدل در تعداد انبوه تولید نشد اما راه را برای تولید مدل Espada كه یك اتومبیل 4 سرنشینه بود هموار كرد و این اتومبیل در سال 1968 به بازار عرضه شد و در سال 1970 مدل Jarama جایگزین این اتومبیل گشت. در سال 1971 V8 Urraco با حجم 2500cc اولین اتومبیلی بود كه لامبورگینی برای ورود به بازار اتومبیلهای اسپورت كوچك تولید كرد.اما این اتومبیل جذابیتی مانند دیگر محصولات این شركت نداشت. یكی از مدلهای موفق و بسیار سریع Lamborghini به نام That's it در سال 1973 به بازار عرضه شد.در سال 1972 Ferrucio Lamborghini تصمیم گرفت تا خود را بازنشسته كند و كنترل كمپانی خود را به Georgs Henry Rosetti سپرد. بعدها Rosetti قسمتی از كمپانی را به یكی از دوستان خود به نام Leimer واگذار كرد. فروچیو لامبورگینی درسال 1993٬ یعنی سی امین سالگرد تاسیس کمپانی دار فانی را وداع گفت. دوره ی روزتی و لایمر روزتی و لایمر نتوانستند موقعیت لامبورگینی رو به دوران درخشش کمپانی برگردونند٬حتی با ...تاش فروش خوبی کسب کردند ولی پولی برای خرید مواد مورد نیاز ساخت ماشین نداشتند٬تعدادی از خریدارها مجبور بودند بیش از 2 سال برای تحویل ماشینشون صبر کنند. فرصتی مناسب برای عرض اندام زمانی که BMW برای ساخت مدل M1 از لامبورگینی کمک و همکاری گرفت پیش امد٬ولی لامبورگینی نتوانست در حد انتظار عمل کند و BMW ادامه ی پروژه را جایی دیگر ادامه دادورشکستگی شرایط برای ادامه ی حیات کمپانی سخت به نظر می رسید و روزتی و لایمر برای فروش شرکت تلاش می کردند٬ولی از پسش بر نیومدند و در جریان سالهای 1978-1977 بخش خودروسازی لامبورگینی توسط دادگاه رسما اعلام ورشکستگی کرد. در سال 1978 کمپانی بوسیله ی دکتر الساندرو آرتزی اداره می‌شد که توسط دادگاه برای سرپا نگه داشتن شرکت و پرداخت دستمزد کارکنان منصوب شد.همزمان او تلاش می‌کرد تا خریداری مناسب و لایق برای این خودروساز افسانه ای پیدا کند٬لامبورگینی دوباره نام ایتالیا را مانند فراری مشهور کرده بود٬پس مهم بود که از نابود شدنش جلوگیری کند.دکتر آرتزی از مسئول بخش فنی سابق مزراتی برای سازماندهی پروژه ی Countach S و Jalpa(خالپا) دعوت کرده بود. در سال 1979 کمپانی توسط صادرکنندگان لامبورگینی به آلمان اداره می‌شد٬در این زمان شرکت بر روی تبدیل فیات 127 به ورژن آفرود کار می‌‌کرد تا فقط شرکت زنده بماند و کارکنان کمپانی را ترک نکنند. در سال 1981 مدل Jalpa با حجم موتور 3500cc ارائه شد.در سال 1985 موتوری با حجم 5200cc و قدرت 455hp توسط این كمپانی به بازار عرضه شد.موضوع قابل توجه در این موتور وجود 4 سوپاپ در هر سیلندر بود. این كمپانی بعدها تحت نظر Chrysler در آمد و تولیدات خود را با عرضه اتومبیل LM002 كه یك موفقیت بزرگ بود ادامه داد. از دیگر اتومبیلهای آن میتوان به مدل Diablo با حجم موتوری معادل 5700cc و قدرتی در حدود 492bhp اشاره كرد. تولید اتومبیلهای رویایی این شركت از 350 دستگاه در سال 1989 به 2500 دستگاه در سال 1994 رسید.این كمپانی همچنان یكی از بهترین تولید كنندگان اتومبیلهای اسپورت در جهان است.

پورش پانامرا، خودرویی رویایی برای خانواده

روزگاری رانندگی پرسرعت به همراه خانواده رویایی باور نکردنی بود ، اما خودرو های اسپرت 4 درب این رویا را به واقعیت تبدیل کرد. پورش پانامرا یکی از ایمن ترین و مجهز ترین خودرو های اسپرت برای خانواده است.یکی از جدید ترین مدل های پورش در سال2011 مدل پانامرا است ، خودرویی خانوادگی که از نظر طراحی ، زیبا و چشم نواز و از نظر قدرت یک خودروی کامل به شمار می رود.

وزن این مدل 1860 کیلو گرم، طول آن 4.97مترو ارتفاع آن 1.022 متر است. پانامرا دارای موتور 8 سیلندر با 32 سوپاپ و حجم 4800 سی سی است که می تواند قدرتی معادل 380 اسب بخار تولید کند.سرعت این خودرو 260 کیلومتر بر ساعت است و می تواند در مدت 4.8 ثانیه از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتربر ساعت برسد.این مدل علی رغم داشتن موتوری 8 سیلندر سوخت کمی مصرف می کند.طوری مه به طور میانگین در هر 100 کیلومتر تنها 11.3 لیتر بنزین مصرف می کند.

سیستم ترمز 4 دیسک به وسیله مدار هوشمند الکتریکی کنترل می شود و دارای عیب یاب خودکار است. همچنین راننده می تواند تمامی اجزای سیستم ترمز را در صفحه نمایشگر خودرو ببیند.این خودرو دارای گیر بکس 7 دنده ای است که برای کنترل بهتر از تنظیم دستی برای حالت کلاسیک یا اسپرت نیز بهره می برد.دسته دنده از جنس آلومینیوم سبک است که زیبایی خاصی به کنسول مرکزی بخشیده است.تمامی دگمه های تنظیمات داخل خودرو روی این کنسول نصب شده است.این خودرو دارای سیستم انتقال قدرت 4wd است و سیستم هوشمند آن تشخیص می دهد که نیروی موتور را باید به کدام چرخ انتقال دهد.

در نمایشگر مقابل راننده ، نشان گر های دور موتور در مرکز،سرعت و مسافت در کنار،فشار و حرارت روغن در گوشه سمت چپ،عیب یاب و نشانگر بنزین و حرارت سنج آب در سمت راست قرار دارد وبه شما کمک می کند تا از سالم بودن خودرو مطمئن باشید.

قیمت پایه ی این خودرو74هزار دلار است و در کشور ما حدود 300میلیون تومان به فروش می رسد!.

علیرضا

شاید تا کنون شنیده اید که در ساخت یک خودرو از پلاستیک استیل آلومینیوم فیبر کربن و یا بسیاری از مواد دیگر استفاده شده باشد اما مطمئنا تا کنون تصور نمی کردید که از سرامیک{چینی} که ماده ای بسیار شکننده است در ساخت بدنه یک خودرو استفاده شود!. امری که شاید امروز به ذهن هیچکدام از ما خطور نمی کرد هم اکنون تحقق یافته است!و شما می توانید برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو جهان شاهد یک بوگاتی ویرون گرند اسپرت با بدنه بسیار زیبای سرامیکیباشید!.

سازندگان ای بوگاتی:شرکت اصلی آلمانی این خودرو:kmp

مدیریت:آقایstefan brungs

سرعت:۳۲۰ کیلومتر بر ساعت

قیمت:۲.۳۹۱.۵۱۰  یا همان ۲.۵ میلیارد تومان خودمان!       wow